要做全球第一电混越野品牌？捷途纵横正式发布

7年前的1月22日，捷途产品序列诞生。仅仅7年时间，捷途成功完成从产品序列到独立品牌的转型，76个月累计销量突破152万辆，2024年全年销量更是超过56万辆，持续聚焦差异化旅行+市场与深耕用户生态，为其发展筑牢了根基。2025年1月22日，捷途纵横豪华电混越野产品序列正式发布，标志着捷途品牌在越野领域的深度布局，彰显了其打造全球领先混动越野品牌的雄心壮志，捷途品牌向上突围迈出关键一步。

在豪华越野市场，此前一直是国外品牌占据主导地位，德国有大G、英国有路虎、美国有Jeep。中国自主品牌在这一领域话语权较弱。正如发布会上奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃所言：“站在全球大舞台上的捷途，不仅‘向前跑’的速度可以再快一点，步伐再大一点，‘品牌向上’的格局也要再大一些，梦想再野一点——捷途‘纵横’就是要成为世界豪华越野市场的新豪横。”

发布会上，三款首搭“纵横架构”的全重磅产品：纵横G700、纵横F700、纵横G900亮相。捷途纵横的正式发布，捷途品牌向上之路正式开启，之于捷途、奇瑞乃至中国汽车市场都意义非凡，将完成中国汽车品牌在豪华越野市场重要的拼图，开启中国品牌在全球豪华越野市场的新格局。

技术层面来看，依托“纵横架构”两套专属动力系统、一个专属越野底盘、六大极致越野技术，为用户开创全新的两栖旅行体验。作为纵横架构的核心技术，鲲鹏超能混动CDM-O系统，搭载混动专用2.0TD发动机，最大功率155kW，最大扭矩340N.m，热效率达45.5%，同时应用高效率涡轮增压技术E-WG及低压冷却EGR技术。配合全球首发的超级电混2档DHT，双电机纵置多档多合一800V DHT，98%最高效率，92%综合工况效率，TC397芯片，搭载6个300MHz的TriCore内核，可实现极致性能与能效的完美平衡。

发布会上亮相的纵横G700则是搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，并采用非承载式车身，满足征服山河万里的探险需求。而纵横F700作为全地形豪华多功能皮卡，配备智能全地形模式，可轻松应对复杂路况。

而定位超豪华两栖越野SUV的纵横G900出场更加惊艳，其搭载纵横两栖黄金增程CEM-O系统，纵横方舟技术，纵横云台越野底盘，其可实现150mm调节行程与最大350mm的离地间隙，配备了800V涡轮推进器，最大推力4500N，并融合船舶技术真正实现“水陆双栖”的全地形征服能力，真正实现“可飞天、可遁地、可渡江”的三大全新体验，实现越野场景的全域覆盖。而四轮独立控制、前视预瞄、全主动悬架等技术，则进一步提升了车辆在极端路况下的通过性与舒适性，重新定义豪华越野性能边界。

此外，捷途纵横全系标配800V高压快充电池，在放电倍率、功率、充电倍率等核心指标上优于同级，6-10分钟即可充电80%。纵横灵感座舱集舒适、智能、豪华于一体，远端屏、氛围灯、香氛系统、零重力座椅等豪华配置拉满，而搭载乾崑智驾，则可实现全场景智能驾驶覆盖。

今年三季度，捷途纵横的多款产品将会全球正式上市，前有捷途品牌的成功，让我们有理由期待和相信，捷途纵横凭借其技术豪华、体验豪华、生态豪华、阵容豪华，以创新领先的技术和极致奢享的体验，成为中国汽车品牌在全球豪华越野领域的“代言人”。用奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在发布会上的雄心壮志来说：“时代呼唤属于中国人自己的豪华越野品牌，捷途纵横要成为全球第一电混越野品牌！”