日前，东风本田官方宣布，2025款本田英仕派将于12月25日正式上市。据官方信息显示，2025款本田英仕派将升级科技配置，外观造型延续现款车型的设计风格。作为参考，现款在售本田英仕派可选1.5T汽油版和2.0L插混版车型，官方指导价为18.···...

伴随着新车上市，ET9还提供丰富的购车权益：

• 限时购车权益：2025年1月31日(含)前支付定金，可享5,000元定金抵扣10,000元购车款；100小时高端专属司机服务(3年有效)

• 复购权益：现有用户购买ET9，享受9,000元专属折扣，同时可获得30,000积分红包；创始版用户购买ET9，享受12,000元专属折扣，同时可获得50,000积分红包

• 12项上市尊享权益：3年全场景司机服务(每年50小时)；3年ET9商旅接送服务(每年12次)；5年免费保养；5年免费维保取送车服务(不限次数)；终身免费上门补胎服务(不限次数)；终身免费道路救援；终身事故安心服务；5年免费换电服务(每年20次)；5年免费全域领航辅助NOP+使用权；6年免费车联网及增强流量；6年或15万公里整车质保；10年不限里程三电质保

今年是蔚来成立的10周年，今年的NIO DAY现场有22000多名用户参与，是有史以来参加人数最多的一次。截至2024年11月底，蔚来汽车用户数量已经超过63万，根据2024年11月智能驾驶营运报告，蔚来新增智能驾驶用户15,493名，总用户数达到了630,193名。其中，使用“全域领航辅助 NOP+”的用户数量为380,691名。目前蔚来换电站已经发展到第四代，其中12月16日第2800座换电站在淮安涟水县吾悦广场正式上线，加速江苏换电站县县通的进程。

相比于第三代站，第四代换电站的换电速度加快了22%，最快只需要2分24秒即可完成换电流程，极大提升用户用车体验。同时，电池仓位数量增至23个，日服务次数最高可达480次，减少换电高峰期的等待时间。

值得一提的是，第四代换电站还支持多品牌、多车型自主换电（包括蔚来子品牌乐道以及合作品牌），进一步拓宽了服务范围。

此外，截至12月13日，蔚来已在全国布局4168座充电站、24520根充电桩和1167000根三方充电桩。

自从在2023 NIO DAY亮相以来，蔚来ET9的外观已经深入人心。ET9的外观设计是蔚来最新的家族语音，整个车头更加饱满厚重端庄。大灯采用Mirco LED大灯，能够实现无炫光的远光照明，同时也能标明地面标线等功能。

官方表示结合 Aqulia2.0超感系统，蔚来ET9可实现“广、亮、准、远”的精细化照明，拥有低速示宽、高速循迹、与行人和车辆互动的功能。

ET9是目前蔚来唯一的前备箱的车型，能够实现无接触式的开启。车顶则配备蔚来标志性的瞭望塔式激光雷达及前视摄像头，另外还新增两颗侧广角的激光雷达，和车顶激光雷达构成了350°的环视效果，进一步提升城区智能驾驶的能力。同时还首次搭载4D毫米波成像雷达，探测效果更好且不受极端天气影响。

ET9侧面维持行政级旗舰轿车的设计，长车头短车尾的设计，再加上车顶流畅的线条延伸至车尾，更加符合当下潮流的审美。整车尺寸为5324/2016/1620mm、轴距3250mm，与奔驰S级和宝马7系不相伯仲。

轮胎方面，蔚来ET9配备23寸的轮毂和倍耐力 P ZERO的265/40R23的轮胎，能够给驾驶者提供超强的抓地力，值得注意，ET9轮毂采用悬浮车标的设计，跟劳斯莱斯是同款的设计。新车将会配备多种的轮毂样式供选择。

ET9车尾设计如同车头一样，更加圆润饱满，车顶流线线条到车尾戛然而止，给人带来一种悠然流畅的感觉，看起来更像一把弓。车尾并没有传统的玻璃后窗设计，而是采用流媒体的后摄像头设计。贯穿式尾灯是蔚来一贯以来的设计，完美融合在车身之中，成为标志性的设计。

ET9的内饰设计尽管采用传统的T字型环绕式布局，整体的质感非常高级，符合行政级轿车的定位。中控屏幕尺寸为15.6英寸，改为横置的布局，更符合我们的使用习惯。

仪表台采用环抱式的设计，仪表盘和副驾屏幕通过长条形式连在一起，空调出风口隐藏在其中。独立的仪表盘设计主要分为两个部分，一个部分显示能耗、驾驶模式等，支持自定义的排版，而左侧能够显示车速、档位等信息。另外还提供全焦段的AR-HUD。

方向盘变化也十分明显，采用矩形方向盘的设计，换挡杆也采用怀挡的形式。为驾驶体验带来不一样的乐趣。

当然蔚来最标志性的车内设计Nomi也达到很好的保留，继续提供带有丰富的情感语音交互功能。

后排才是ET9的重点所在。新车采用行政的四座布局，全景天幕通过“天空桥”和“行政岛”划分成两个区域，实现尊贵的享受。

最强大的功能莫过于是后排的座椅，ET9采用自研的高端座椅平台和滑翔座椅系统，支持45度靠背倾斜，18向电动调节和11向联动，官方表示能够给用户提供私人头等舱式的乘坐体验，前后四个车窗、后车窗以及天窗，共计7块电动遮阳帘都能拉起。

后排并且提供两块14.5寸的娱乐屏幕，能够满足行政和娱乐的需求。行政岛台则提供8英寸的控制屏幕，能够控制全车配置和功能。另外门板还配备座椅控制的实体按钮。同时出风口布置在B柱上，进一步提升舒适性。

此外，ET9在扶手箱上还配置了无线充电面板、多变行政桌板、行政级酒柜、私人随行保险柜等，多方位满足商务人士的各种场景需求。其中电动开合冰箱具备约10L 的容积，支持 -2°~55° 的温度调节。

如果觉得ET9的外观内饰还不够吸引，那么ET9领先一步的技术必定能让你为之一振。

全民开始搭载800V的平台，而ET9则开始全域900V高压系统，包括电池、电机、线束、空调、直流转换器、充气机等等都采用900V的系统。重点的是，ET9的900V高压是拥有全球最高带宽925V，能够带来更高的系统效率、更极致的性能输出、更高安全标准和更优的综合补能体验。能够覆盖了500V~1000V 的快充桩适配，在第三方充电桩补能时成功率更高。为了适应900V，ET9并不是跟其他未来车型配备同一型号的电池，而是采用自研的46105大圆柱电芯的电池包，能够提升能量密度和低温续航的表现。

ET9的电池容量为100kWh，综合续航达650km，百公里电耗16.2kWh/100km。并且，可以实现5分钟快充补能255公里的表现，峰值充电功率能够达到600kW，峰值电流765A。同时也支持900V的换电平台，换电仅需3分钟。

拥有大电池和900V平台，ET9与之匹配的电机性能并不弱。ET9采用前180kW的感应异步电机和后340kW的永磁同步电机。电机内部用还采用了 W-Pin 绕线工艺及油冷冷却系统，电机功率提高30%，且加入了1200V 的碳化硅功率模块，在降低能耗的同时能够给整个电驱系统提供更强的稳定性。而后电机能够实现超过20000转的转速。

除了900V平台，蔚来ET9的黑科技全都在底盘上，首搭天行底盘系统，包括线控转向、后轮转向和全主动悬架三大亮点。

蔚来ET9搭载全栈自研的VMC底盘智算平台，打通了驱动系统、制动系统、转向系统、主动悬架等线控硬件的集成控制，即便线控转向系统单一线路失效，也可以快速调动后轮转向系统、制动系统，进行靠边停车，确保行车安全。

蔚来ET9线控转向系统拥有“双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件”的全冗余设计：

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